Pertama, penurunan-jangka pendek dalam jualan adalah kesimpulan yang tidak disangkal dan faktor Festival Musim Bunga memburukkan lagi turun naik bermusim.
Pertumbuhan pesat dalam jualan trak berat tenaga baharu pada tahun 2025 sebahagiannya disebabkan oleh kesan "pendahuluan terhadap susut nilai masa hadapan", dan pengguna bergegas untuk membeli sebelum tanjakan subsidi-turun pada tahun 2026. Kesan ini akan dihantar ke pasaran trak berat bahan api, digabungkan dengan pengurangan dalam kerja yang disebabkan oleh cuti perayaan trak musim bunga yang dijangkakan pada suku pertama 206, penurunan jualan bahan api pada 202 Februari. tahun-pada-tahun.
Kedua, kesinambungan dasar menyediakan "kusyen keselamatan", secara semula jadi menggantikan sokongan untuk permintaan asas.
Walaupun subsidi besar di peringkat pusat telah dimansuhkan secara berperingkat, masih terdapat ruang untuk keanjalan kecil dalam dasar perdagangan IV negara-dan kerajaan berkemungkinan meneruskan dasar subsidi yang berkaitan untuk menstabilkan pasaran pekerjaan dan logistik, dengan kebarangkalian tinggi bahawa jumlah subsidi tidak akan dikurangkan. Dasar ini secara berkesan akan mengelakkan-penurunan seperti dalam jualan trak berat bahan api.
Pada masa yang sama, model V nasional telah menjadi kuasa utama inventori trak berat semasa, dan akan memasuki tempoh puncak pemansuhan pada 2026.
Ketiga, eksport dan pasaran khusus menjadi "titik terobosan", dan kelebihan perusahaan terkemuka terus berkembang.
Walaupun pasaran domestik berada di bawah tekanan, eksport akan menjadi kutub pertumbuhan penting untuk trak berat bahan api. Dengan kelebihan rantaian bekalan yang lengkap dan prestasi tinggi, trak berat China terus meningkatkan bahagian pasaran mereka dalam pasaran baru muncul seperti Asia Tenggara dan Afrika, dan eksport trak berat dijangka meningkat kepada 30,000 unit pada 2026, antaranya model bahan api masih menjadi kuasa utama eksport.
Dari segi pasaran yang dipecah bahagi, trak berat kejuruteraan akan mendapat manfaat daripada peningkatan berterusan dalam pelaburan infrastruktur. Projek-projek utama seperti saluran-laut darat baharu di wilayah barat dan pembinaan aglomerasi bandar dalam tempoh "Rancangan Lima-Tahun Ke-4" akan memacu permintaan untuk trak buangan dan trak khas-tujuan, manakala trak berat bahan api logistik perlu menumpukan pada-jarak jauh garisan muka utama tenaga dan keadaan tekanan jalan raya yang baharu
Dari segi corak pasaran, perusahaan terkemuka seperti FAW Jiefang dan Dongfeng akan memajukan bahagian pasaran jenama kecil dan sederhana dengan susun atur saluran luar negara dan kelebihan teknologi, dan kepekatan pasaran trak berat bahan api dijangka menembusi 95.
